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城镇化:汽车业的第二桶金

发布时间:2018-11-12 16:28:49

如果说,汽车大佬们的第一桶金是在经济环境相对发达的城市完成的,那么2013年,在交通拥堵、雾霾频袭以及市场饱和的高压下,曾经风风火火的汽车业首次站在了微增长的十字路口:掘金的下一站在哪里?

今天,当中国车市在理性消费战胜疯狂增长之后,已趋近上限的交通流量和此起彼伏的限行限购呼声,直接将中心城市的汽车消费,不可逆转地压向了更扁平的三四五线城镇。自去年北上广等一线城市相继限购之后,诚惶诚恐的汽车“土豪们”开始另谋出路,在留恋“城里的月光”的同时,不得不走上“城市包围农村”的战略转移之路。

宝马、奔驰以及大众、丰田、本田、日产、通用等汽车巨头都启动了布局“城镇化”的引擎,处于一线市场的汽车经销商也最先嗅到市场的先机:建国、三和、启阳、港宏、华星、新双立、广汇申蓉等大型集团围猎全川市场的号角同步吹响,“二次创业”的口号多次出现在公司高层的决策会议上。

无数的新兴城镇已开始扮演中国车市未来网络终端的重要角色。从这个意义上讲,十八届三中全会的“城镇化”战略,无疑是当下已处亚健康状态的中国车市不可或缺的处方,更是未来健康发展的“顶层设计”。

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